Что такое обслуживание генераторных установок?

Давайте разберемся в этом вопросе. И решим нужно ли оно Вам?

Проблемы при отсутствии обслуживания

Если не проводить ТО, вы столкнетесь не просто с повышенным износом, а с высокорискованными и дорогостоящими проблемами:
Отказ при запуске в аварийной ситуации (самая главная проблема): Разряженные/испорченные АКБ: Самая частая причина неудачного запуска. Клеммы окисляются, электродная жидкость выкипает. Невозможность принять нагрузку: Генератор может завестись на "холостую", но при подключении нагрузки (особенно мощной, более 100 кВА) заглохнет из-за неправильной работы топливной системы или турбины. Неисправности системы автоматического ввода резерва (АВР): "Мозги" системы не тестируются и могут не сработать. Критический износ и дорогостоящий ремонт: Накопление шлама в топливе: В дизтопливе размножаются бактерии, образуется осадок. Он забивает фильтры, форсунки, топливный насос высокого давления (ТНВД). Чистка или замена этих узлов очень дорога. Износ поршневой группы и цилиндров: Старое масло не обеспечивает смазку. Появляется нагар, снижается компрессия, падает мощность, увеличивается расход топлива и масла на угар. В итоге — капитальный ремонт двигателя. Повреждение обмоток генератора (альтернатора): Скопление пыли и влаги приводит к пробою изоляции, межвитковому замыканию и выходу из строя всего альтернатора. Его замена соизмерима со стоимостью нового ДГУ. Выход из строя турбокомпрессора: Недостаточная подача масла из-за грязного фильтра или масла приводит к заклиниванию турбины и ее разрушению. Повышенные эксплуатационные расходы: Рост расхода топлива и масла. Экологические проблемы: Черный выхлоп (сажа), повышенная токсичность выбросов. Снижение срока службы: Вместо 15-20 лет ДГУ может выйти из строя за 5-7 лет.

Почему необходимо проводить запуск под нагрузкой (нагрузочное тестирование)

Холостой запуск (5-10 минут) ≠ Проверка работоспособности. Он лишь "прогревает" двигатель, но не проверяет главное.
Запуск под нагрузкой необходим, потому что он:
Сжигает нагар и отложения: В цилиндрах и турбине. Без нагрузки двигатель работает в "щадящем" режиме, и нагар не выгорает. Проверяет выходные параметры: Под нагрузкой проверяется, что генератор выдает стабильную нагрузку, 380/220 В, 50 Гц без просадок напряжения и частоты. "Прогоняет" генератор (альтернатор): Под нагрузкой создается правильное магнитное поле, которое предотвращает окисление контактов и "консервирует" обмотки. Выявляет скрытые проблемы: Вибрации, перегрев, дымность выхлопа, работа системы охлаждения под stress-условиями проявляются только под нагрузкой. Обкатывает новые детали: После любого ремонта необходима обкатка под нагрузкой.
Рекомендация: Проводить нагрузочное тестирование не менее 1 часа при нагрузке 50-75% от номинала каждые 6-12 месяцев. Для этого используют нагрузочные стационарные или переносные модули.

Этапы (виды) обслуживания

Обслуживание делится по периодичности и глубине:

• Ежедневный/еженедельный контроль (визуальный осмотр): Проверка уровней (масло, тосол), состояния АКБ, утечек, уровня топлива.
• Техническое обслуживание после наработки моточасов (ТО-50, ТО-250, ТО-500): Основная периодичность. Чаще всего используется ТО-250 (каждые 250 моточасов или раз в год — что наступит раньше).
• Ежеквартальное/полугодовое обслуживание: Более глубокий контроль с нагрузочным тестированием.
• Годовое (сезонное) или через 1500 моточасов: Капитальное ТО с полной диагностикой и заменой всех основных расходников.
• Обслуживание по фактическому состоянию (прогнозирующее): На основе анализа масла, вибродиагностики. Требует сложного оборудования.

Как проводить обслуживание по этапам (на примере ТО-250/ГОДОВОГО)

Важно: Работы должен выполнять квалифицированный персонал. Перед началом любых работ обесточьте ДГУ, отключите АВР и запуск, дайте двигателю остыть.

• Подготовка и внешний осмотр
  Остановить ДГУ, дать остыть. Очистить внешние поверхности от пыли и грязи. Проверить натяжение и состояние ремней вентилятора/генератора. Проверить крепление всех соединений, патрубков, клемм.

• Система смазки
  Заменить моторное масло (по спецификации производителя). Заменить масляный фильтр. Проверить работу масляного насоса.

• Топливная система (самая критичная часть для дизеля)
  Заменить топливные фильтры (грубой и тонкой очистки). Слить отстой и воду из топливного бака и сепаратора. Проверить топливопроводы на герметичность. Рекомендация: Добавить биоцидную присадку в топливный бак для борьбы с бактериями.

• Система охлаждения и воздуха
  Проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости (антифриза). При необходимости заменить (обычно раз в 2 года). Заменить воздушный фильтр. Никогда не чистите его продувкой — это повреждает фильтрующий материал. Проверить патрубки и радиатор на засоры и течи.

• Электросистема и стартер
  Проверить заряд АКБ (плотность электролита, напряжение под нагрузкой). Очистить клеммы АКБ и стартера от окислов, смазать их. Проверить натяжение приводного ремня генератора (альтернатора). Проверить контакты и чистоту токосъемных колец (щеточного узла) генератора.

• Испытания и запуск
  Провести запуск на холостом ходу. Проверить: легкость пуска, давление масла, температуру, отсутствие посторонних шумов и утечек. Провести нагрузочное тестирование (обязательно!). Подключить нагрузку. Проверить: Стабильность выходного напряжения и частоты. Цвет выхлопа (должен быть прозрачным или светло-серым). Работу систем под нагрузкой. Способность принимать и сбрасывать ступенчатую нагрузку. Проверить работу АВР (автоматический и ручной режимы).